In verband met aanhoudende parkeerdrukte het advies om met het ov te komen. Uw vlaggetje mag mee in het ov! Uw partij zit niet meer in het college en u doet — zonder de feiten te kennen — alsof u niet weet dat de Wijkraad Nesselande jarenlang de parkeerdrukte bij de gemeente en wethouders heeft aangekaart en eerder aangedragen parkeeroplossingen niet bleken te werken? Was u er bovendien niet mee bekend dat het initiatief voor betaald parkeren al jaren bij uw wijkraad bekend was? Of bestaat de parkeerdrukte in uw wijk opeens niet meer, omdat er — zoals u stelt — “overdag genoeg parkeerplek is” en.. “… het bij u in straat wel meevalt..”?
De feiten op een rij
De oproepen om op woensdag 17 september te demonstreren rond de bewonersavond over betaald parkeren in Nesselande volgen elkaar inmiddels in hoog tempo op. Daarbij gaat de discussie al lang niet meer alleen over parkeerdruk, bereikbaarheid of de vraag of betaald parkeren voor Nesselande een passende maatregel is. De kwestie krijgt steeds nadrukkelijker een politieke lading, waarbij vooral wordt gewezen naar de verantwoordelijke wethouders en het huidige Rotterdamse college. Markante rol is er weggelegd voor de Wijkraad Nesselande die al jaren om een oplossing vraagt voor de parkeerproblemen in Nesselande.
Opvallend is de prominente rol van oppositiepartij Leefbaar Rotterdam in het verzet tegen de uitbreiding van betaald parkeren. De partij keert zich fel tegen het beleid van het nieuwe stadsbestuur en stelt onder meer dat de Rotterdamse automobilist niet als ‘melkkoe’ mag worden gebruikt. Leefbaar Rotterdam presenteert zich daarmee nadrukkelijk als tegenstander van verdere uitbreiding van betaald parkeren.
Voor een volledig beeld hoort daar echter ook de bestuursperiode 2022-2026 bij. Leefbaar Rotterdam maakte toen samen met VVD, D66 en DENK deel uit van het Rotterdamse college.
In het coalitieakkoord van die periode werd afgesproken het betaald parkeren binnen de Rotterdamse Ring verder uit te breiden. Leefbaar Rotterdam erkende destijds zelf dat de partij daar niet gelukkig mee was, maar verdedigde de maatregel vanuit het tegengaan van parkeerdruk, wijkvreemde parkeerders en het zogenoemde waterbedeffect.
Dat historische perspectief is relevant voor de huidige discussie in Nesselande. De politieke tegenstelling is namelijk minder zwart-wit dan sommige protestoproepen doen vermoeden. Dezelfde partij die zich nu stevig verzet tegen uitbreiding van betaald parkeren buiten de ring, droeg in de vorige collegeperiode bestuurlijke verantwoordelijkheid voor uitbreiding van betaald parkeren binnen de ring. Dat gebeurde onder meer in delen van Rotterdam-Zuid, waar de maatregel destijds eveneens tot stevige weerstand onder bewoners leidde.
Daarmee is kritiek op het huidige voorstel uiteraard niet minder legitiem. Bewoners kunnen goede redenen hebben om vraagtekens te zetten bij kosten, parkeervergunningen, effecten op ondernemers, bezoek of de praktische noodzaak van betaald parkeren in Nesselande. Maar voor een inhoudelijke discussie is het belangrijk om onderscheid te maken tussen die argumenten en politieke profilering.
Rol van de wijkraad Nesselande
Wie naar de feiten kijkt, ziet dat juist de Wijkraad Nesselande de gemeente om maatregelen heeft gevraagd omtrent de parkeerdrukte in de wijk.
De parkeerproblemen in Nesselande zijn niet nieuw. Juist de Wijkraad Nesselande heeft de afgelopen jaren bij de gemeente Rotterdam aandacht gevraagd voor de hoge parkeerdruk, vooral rond het strand, de boulevard en evenementen. Maar ook regulier in de wijk Nesselande.
Parkeerplaatsen niet berekend op bezoekersaantallen
Op de eigen website schrijft de wijkraad dat er vooral tijdens de zomermaanden sprake is van parkeeroverlast. “Ook tijdens evenementen zijn de parkeerplaatsen overvol en wordt er veel wild geparkeerd op stoepen en op groenvoorziening.” Volgens de wijkraad zijn de parkeervoorzieningen niet berekend op grote aantallen bezoekers. Een inzicht dat veel bewoners delen.
Ook op de veiligheidspagina van de wijkraad wordt de problematiek expliciet benoemd. Bij temperaturen boven ongeveer 28 graden zijn de parkeerplaatsen aan de Siciliëboulevard en Kosboulevard volgens de wijkraad vaak onvoldoende. Bezoekers wijken dan uit naar de woonwijk. De wijkraad schrijft:
Op hete dagen wordt de Siciliëboulevard soms afgesloten voor auto’s door de gemeente maar dit heeft een waterbedeffect de woonwijk in.
Wijkraad vraagt om structurele oplossing
De Wijkraad Nesselande pleit vervolgens voor een overloopterrein voor strandbezoekers, waarbij het parkeerprobleem niet naar omliggende straten wordt verplaatst. Als belangrijk aandachtspunt noemt de wijkraad: “Overloopterrein creëren en probleem niet verplaatsen.” De gemeente Rotterdam bevestigde eerder dat de wijkraad de parkeerproblemen rond het strand had aangekaart. In een gemeentelijke brief staat dat in samenwerking met de wijkraad een integrale aanpak werd voorbereid, gericht op onder meer mobiliteit, handhaving en veiligheid. Daarbij werd gesproken over verkeersgeleiding, extra parkeerplaatsen en mogelijke overloopvelden.
Van Oeverpark een parkeerveld maken heeft niet geholpen
En dan, na overleg met de Wijkraad Nesselande, komt in 2022 het idee een deel van het gras aan het Oeverpark te gebruiken als “parkeerveld”. Een idee dat werd ondersteund vanuit de wijkraad Nesselande maar al direct bij plaatsen van de hekken die bleven omvallen gedoemd was te mislukken. Een pikant detail: niemand parkeerde in de greppels.
Ook officiële stukken spreken over parkeerdruk
In gemeentelijke documenten gedeeld tussen de Wijkraad Nesselande en de gemeente staat herhaaldeijk dat er in Nesselande een “gebrek aan parkeervoorzieningen” is. In document Reactiedocument beantwoording evaluatievragen wijkraden uit 2022 benoemt de Wijkraad Nesselande het reguliere parkeerprobleem, zie screenshot en hier de bron:
Daarmee is de suggestie dat Nesselande geen parkeerprobleem zou hebben moeilijk te rijmen met de openbare standpunten van de wijkraad. De wijkraad heeft de parkeerdruk juist herhaaldelijk benoemd en bij de gemeente aangedrongen op maatregelen.
Alles op een rij ter overweging?
- Het aantal auto’s neemt ook in Nesselande toe.
- Een uitbreiding van parkeerplekken in de straten is lastig.
- Nesselande is grote parkeervelden als Kretalaan en Jumbo-parkeerveld al jaren kwijt. Die parkeervelden vingen de drukte op tijdens zomerse dagen en veel strandbezoek of events.
- Met “Nesselande bereikbaar” vanuit Rijkswaterstaat zijn er campagnes geweest om Nesselande uit de auto en op de fiets/het ov te krijgen.
- Betaald parkeren alleen aan het strand zorgt voor een zogenoemd “waterbedeffect”; er wordt dan in de straten erachter geparkeerd.
- Een “tussenoplossing” met een deel van Oeverpark claimen als “parkeerveld” heeft niet gewerkt.
- Het parkeerveld bij de metro wordt al jaren gebruikt als “gratis parkeren en snel met de metro naar centrum Rotterdam”.
- De Wijkraad Nesselande vraagt al jaren de gemeente om een parkeerdrukte-oplossing waarbij diverse oplossingen zijn overwogen.
Augustus 2026
En als de “Wijkraad” de ogen en oren zijn van de wijk, heeft de wijk Nesselande hier zelf omgevraagd.