Bij de A16 Rotterdam ontvangen ze regelmatig vragen, en ze  streven ernaar deze vragen zo goed mogelijk te beantwoorden. Sommige vragen zijn zo interessant en boeiend dat we graag de antwoorden met een breder publiek willen delen. Dit doen ze in onze rubriek: “Goeie Vraag!” 

De vraag die onlangs bij ze binnenkwam was: “Waar komt de modder vandaan die momenteel boven op de tunnel ligt?”

De ontwikkelaars leggen uit:

Hergebruik 

Hergebruik van modder De Rottemerentunnel begint steeds meer vorm te krijgen, en aan de buitenkant lijkt de tunnel al bijna gereed. Na het voltooien van het laatste stuk dak zijn we begonnen met het aanbrengen van zand en modder boven op de tunnel. Het interessante is dat de modder die we tussen 2020 en 2022 hebben verwijderd, nu hergebruikt wordt. We hebben deze modder tijdelijk opgeslagen in een depot ten zuiden van de Rotte, en nu gebruiken we deze om de tunnel te bedekken. Momenteel voegen we een substraat aan de modder toe, waardoor de grond zwart wordt. Dit substraat zal dienen als voedingsbodem voor de uiteindelijke beplanting. We hopen in de herfst en winter van 2024-2025 de eerste bomen en planten boven op de tunnel te kunnen planten.

Terugblik Voordat we konden beginnen met de bouw van de Rottemerentunnel, moesten we eerst de bouwkuipen uitgraven. Dit uitgraven vond plaats tussen 2020 en 2022. In totaal waren er 34 bouwkuipen, variërend in grootte van 50 tot 200 meter. Gedurende twee jaar, vijf (soms zeven) dagen per week, en onder verschillende weersomstandigheden, heeft de aannemer hard gewerkt om de grond uit te graven. Uiteindelijk hebben we ongeveer 750.000 kubieke meter grond verwijderd, wat overeenkomt met 44.117 vrachtwagens vol grond.

Geavanceerde technologie tijdens het uitgraven Alle bouwkuipen voor de tunnel werden op een natte manier uitgegraven, wat betekent dat ze werden volgepompt met water tijdens het uitgraven. Omdat het lastig was om onder water te zien hoe ver we al waren, hebben we geavanceerde technologie ingezet. Een onbemande boot genaamd VOX Metiri maakte in slechts vijftien minuten een 3D-kaart van een bouwkuip van 200 meter. Hiermee konden we precies zien hoeveel er al was uitgegraven, hoe nauwkeurig dit was gedaan, en of de juiste diepte was bereikt. Deze informatie werd direct doorgestuurd naar de graafmachinist.