{"id":4613,"date":"2023-09-29T13:11:49","date_gmt":"2023-09-29T11:11:49","guid":{"rendered":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/?p=4613"},"modified":"2024-07-01T22:15:15","modified_gmt":"2024-07-01T20:15:15","slug":"evaluatierapport-zomer-verkeersaso-aanpak-in-prins-alexander-en-rest-van-rotterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/2023\/09\/29\/evaluatierapport-zomer-verkeersaso-aanpak-in-prins-alexander-en-rest-van-rotterdam\/","title":{"rendered":"Evaluatierapport zomer-verkeersaso-aanpak in Prins Alexander en rest van Rotterdam"},"content":{"rendered":"

Ook op de lange wegen in Prins Alexander een bron van overlast. PrinsAlexander.INFO heeft de evaluatie in handen van de zomer-verkeersaso-aanpak in Rotterdam periode juni – 25 augustus 2023. De verantwoordelijke wethouder is de heer Karremans:<\/strong><\/p>\n

\n
\n
\n

Gemeentelijke handhavers leggen vanaf deze zomer dwangsommen op om verkeersasocialen aan te pakken die meerdere keren in de fout gaan. Dit is een van de nieuwe maatregelen uit de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak (RVA).<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
\n

Het is een grote ergernis in de stad: automobilisten die verkeersasociaal gedrag vertonen, vooral tijdens de zomermaanden. Rotterdammers ervaren hierdoor veel overlast.\u00a0Het gaat hier om onnodig hard optrekken, (getunede) auto\u2019s met knallende uitlaten, (onnodig) rondjes rijden (showverkeer) en luide muziek.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"\"<\/p>\n<\/div>\n

 <\/p><\/blockquote>\n

Op 23 juni 2023 heeft de eerste verkeersaso-actie plaatsgevonden op de Meent. Tijdens <\/em>deze actie zijn 12 bekeuringen uitgedeeld, 11 waarschuwingen gegeven en zijn<\/em>
\nRotterdammers en bezoekers ge\u00efnformeerd over de nieuwe aanpak. In de volgende acties <\/em>worden geen waarschuwingen meer gegeven. <\/em>Eind juni en in de maand juli zijn in het kader van de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak <\/em>meerdere handhavingsacties georganiseerd op de Meent, het Kruisplein en de\u00a0<\/em>Maasboulevard en omliggende straten. Tijdens de controles in juli zijn er 266 bekeuringen <\/em>uitgeschreven, met name in het Centrum en in Delfshaven, 60 bekeuringen kwamen voort <\/em>uit het maken van onnodig geluid. De overige bekeuringen hadden betrekking op het<\/em>overschrijden van de snelheidslimiet, rijden zonder rijbewijs, snelheidsovertredingen,<\/em>
\nrijden van gestolen voertuigen, gebruik van de telefoon achter het stuur, niet dragen van <\/em>een gordel etc. Cijfers over de maand augustus zijn nog niet beschikbaar.<\/em>
\nTijdens \u00e9\u00e9n van de specifiek geluidcontroles in het centrum van Rotterdam is er een door<\/em>
\nde gemeente ingeschakelde gedragsacteur aangesloten. De gedragsacteur kruipt tijdens<\/em>
\nde controle in de huid van een \u2018Rotterdamse inwoner\u2019. Op het moment dat de te<\/em>
\ncontroleren voertuigen staan te wachten op hun controle, gaat deze acteur met de<\/em>
\nbestuurders in gesprek. Met als doel om te achterhalen waarom ze zich zo gedragen en<\/em>
\naanknopingspunten te vinden voor de vervolgaanpak. Uit observaties van de<\/em>
\ngedragsacteur blijkt dat in driekwart van de gevallen de bestuurders heel goed weten dat<\/em>
\nze met een voertuig rijden welke niet aan geldende voertuigeisen voldoet. In een kwart<\/em>
\nvan de gevallen volgde ontkenning. Wel viel op dat veel bestuurders een stressvolle indruk<\/em>
\nmaakten en dat ze onderling vrienden bellen om niet meer naar Rotterdam te komen<\/em>
\nvanwege de controles.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Tijdens de acties van eind juni en juli is gehandhaafd op grond van artikel 57 van het <\/em>Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV): \u201cBestuurders van een motorvoertuig,<\/em>
\nbromfietsers en snorfietsers mogen met hun voertuig geen onnodig geluid veroorzaken\u201d. <\/em>Handhaving op grond van dit artikel vindt plaats door het uitschrijven van een<\/em>
\n\u2018Mulderboete\u2019. Dit is een verkeersboete van 280,- euro die het Openbaar Ministerie oplegt. <\/em>Dit is een nieuwe aanpak die niet eerder zo is uitgevoerd door Toezicht en Handhaving.<\/em>
\nDe aankomende verkeeraso-acties gaan we ook handhaven op grond van artikel 2:47 lid 1<\/em>
\nonder b van de APV: \u201cHet is verboden zich op of aan de weg zodanig op te houden dat aan<\/em>
\nweggebruikers of gebruikers van nabij de weg gelegen gebouwen onnodig overlast of<\/em>
\nhinder veroorzaakt wordt\u201d. Handhaving op grond van dit artikel vindt plaats door middel<\/em>
\nvan het opleggen van een last onder dwangsom van \u20ac 500,- met een maximum van<\/em>
\n\u20ac 3.000, -. De last onder dwangsom wordt door de gemeente opgelegd als een overtreding<\/em>
\nzoals agressief rijden en overlast veroorzaken wordt geconstateerd.<\/em>
\nHet inzetten van artikel 2:47 lid 1 onder b van de APV bij de aanpak van verkeersaso\u2019s is<\/em>
\nnieuw. Tijdens de actie van 30 juli hebben we een schouw gehouden ter voorbereiding op<\/em>
\ndeze nieuwe maatregel.<\/em><\/p>\n

In september en oktober van dit jaar staan vijf acties gepland waarvan \u00e9\u00e9n gezamenlijke<\/em>
\nactie met de politie. De planning voor de resterende periode is momenteel in ontwikkeling,<\/em>
\nwaarbij ook integrale acties worden gehouden met de politie.<\/em>
\nDe verkeersaso-acties worden maandelijks georganiseerd waarin, op roulatiebasis, alle<\/em>
\nhotspotlocaties worden meegenomen. Tijdens een actie worden handhavers als spotters<\/em>
\ningezet. De resultaten en effecten van de acties zullen worden ge\u00ebvalueerd op basis van<\/em>
\nhet aantal overtredingen, meldingen, en een bevraging onder bewoners en ondernemers.<\/em>
\nNaar aanleiding van de eerste actie hebben we veel positieve reacties ontvangen en ook<\/em>
\nsuggesties voor locaties waar Rotterdammers deze verkeersaso-actie ook graag<\/em>
\ngeorganiseerd willen zien. Deze suggesties worden meegenomen in de keuze van locaties<\/em>
\nwaar de acties nog plaats gaan vinden.<\/em><\/p>\n

Geluidmeters en geluid-informatie-displays<\/em><\/strong><\/p>\n

Sinds 10 augustus zetten we als eerste gemeente in Nederland (samen met Amsterdam) <\/em>een nieuw instrument in: de GID\u2019s (geluid-informatie-displays). Deze GID\u2019s meten het<\/em>
\ngeluid van het verkeer. Bij een te hoge geluidproductie waarschuwen de displays voor een <\/em>boete (op basis van artikel 57 RVV, \u20ac 280). Een vergelijkbaar instrument zetten we al jaren<\/em>
\nmet succes in voor snelheidsovertreders, de zogenaamde SID\u2019s (snelheid-informatie- <\/em>displays). Naast het waarschuwen krijgen we ook een beeld De geluidsmetingen zijn<\/em>
\nbedoeld om een goed beeld te krijgen in de ontwikkeling van het aantal luide passages. D<\/em>aarom zetten we ook geluidmeters op andere plekken in de stad zonder display.<\/em>
\nIn de EU-regelgeving zijn voor de geluidproductie van personenauto\u2019s en motoren <\/em>rijdende waarden vastgesteld. In de loop der jaren zijn deze geluidseisen voor nieuwe<\/em>
\npersonenauto\u2019s steeds strenger geworden. Op dit moment mogen nieuwe auto\u2019s bij hun <\/em>typegoedkeuring maximaal 70 dB(A)produceren. Vanaf 2024 wordt dat voor nieuwe<\/em>
\nauto\u2019s 68 dB de Motoren mogen tot 77\/80 dB(A) geluid produceren.\u00a0<\/em>Op basis van de eerste twee weken inzet van de GID\u2019s zien we dat: <\/em>– Op de Strevelsweg produceren gemiddeld 41 voertuigen per dag een <\/em>geluidbelasting boven de 80 dB(A) waarvan 42% in de avond en nacht. De <\/em>schermen gaan aan vanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 19 keer per dag<\/em>
\nvoor; <\/em>– op de Bergselaan produceren gemiddeld 5 voertuigen per dag een geluidbelasting <\/em>van boven de 80 dB(A) waarvan 30% in de avond en nacht. De schermen gaan aan<\/em>
\nvanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 3 keer per dag voor; <\/em>– op de Laan van Magisch Realisme produceren gemiddeld 4 voertuigen per dag een <\/em>geluidbelasting boven de 80 dB(A) waarvan 40% in de avond en nacht. De <\/em>schermen gaan aan vanaf 83 dB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 2 keer per dag\u00a0<\/em>voor;\u00a0<\/em><\/p>\n

– op de Slinge produceren gemiddeld 12 voertuigen een geluidbelasting boven de 80<\/em>
\ndB(A) per dag waarvan 48% in de avond en nacht. De schermen gaan aan vanaf 83<\/em>
\ndB(A) en hoger, dit komt gemiddeld 6 keer per dag voor;<\/em>
\n– op de Westersingel produceren gemiddeld 22 voertuigen een geluidbelasting<\/em>
\nboven de 80 dB(A) per dag waarvan 52% in de avond en nacht (hier hangt alleen<\/em>
\neen geluidmeter \u2013 geen display);<\/em>
\n– op het Haagseveer produceren gemiddeld 20 voertuigen een geluidbelasting<\/em>
\nboven de 80 dB(A) per dag waarvan 50% in de avond en nacht (hier hangt alleen<\/em>
\neen geluidmeter \u2013 geen display).<\/em><\/p>\n

Gesteld kan worden dat geluidwaardes boven de 80 dB(A) buitenproportioneel zijn en<\/em>
\nzorgen voor ernstige hinder bij omwonenden. Er is dan hoe dan ook sprake van<\/em>
\nbuitensporig rijgedrag en\/ of in combinatie met aangepaste uitlaten op auto\u2019s en motoren<\/em>
\nof andere aanpassingen. De afgelopen jaren onderzocht de gemeente ook de<\/em>
\ngeluidbelasting van voertuigen. In de onderzochte straatdelen (West-Kruiskade, Nieuwe<\/em>
\nBinnenweg) kwam er gemiddeld 90 keer per dag een geluid van boven de 80 dB(A) voor.<\/em>
\nDe zwaarste pieken destijds, waren soms wel 20 tot 30 dB hoger dan bij normaal verkeer.<\/em>
\nDe TNO heeft de afgelopen twee jaar metingen verricht in alle G4 gemeenten. Als vervolg<\/em>
\ndaarop hebben de G4 gemeenten samen met het ministerie van I&W aan de TNO de<\/em>
\nopdracht gegeven om verder te kijken naar de naar mogelijkheden om zogenaamde<\/em>
\ngeluidsflitspalen in Nederland in te kunnen zetten. Daarbij inventariseert de TNO zo breed<\/em>
\nmogelijk wat daarvoor benodigd is, juridisch, technisch. Daarbij kijkt ze ook naar systemen<\/em>
\ndie in de EU ontwikkeld worden.
\n<\/em>
\nMet een gedeeld beeld van de problematiek willen we samen met TNO een betere<\/em>
\nlandelijke beleidsaanpak op overlast van luide auto- en motorpassages tot stand brengen.<\/em>
\nDe resultaten zijn input voor vervolggesprekken met het ministerie van Justitie &<\/em>
\nVeiligheid en het Openbaar Ministerie.<\/em><\/p>\n

Gedragscampagne<\/strong><\/em><\/p>\n

De afgelopen twee jaar is er onderzoek uitgevoerd naar de gedragsdrijfveren van de<\/em>
\n\u2018verkeersasocialen\u2019 in Rotterdam. De doelgroep is gevoelig voor signalen uit de<\/em>
\nzogenaamde \u2018inner-circle\u2019, met name directe familie. Op basis van deze drijfveren zijn er<\/em>
\nop wisselende momenten (sinds juli) op het Middelandplein, Goudsessingel, Hillelaan en<\/em>
\nhet Weena grote borden langs de weg te zien met portretten van \u2018moederfiguren\u2019; welke<\/em>
\nzich uitspraken voor veilig rijgedrag.<\/em><\/p>\n

Naast de campagneborden zijn er via maatschappelijke ingangen van de gemeente<\/em>
\ndaadwerkelijke \u2018moeders\u2019 gevonden welke in september eenmalig de straat op gaan om<\/em>
\ntijdens piekmomenten op de Meent en Witte de Withstraat in gesprek te komen met de<\/em>
\ndoelgroep. De moeders proberen in contact te komen met de \u2018jonge\u2019 bestuurders in de<\/em>
\nhoop hen positief aan te sporen tot veilig rijgedrag. Deze actie kent een zorgvuldige<\/em>
\nvoorbereiding om de kans op escalatie uit te sluiten en de veiligheid van de \u2018moeders\u2019 te<\/em>
\ngaranderen.<\/em><\/p>\n

Het effect van de gedragsinzet monitoren we na de zomer. Onder andere door in gesprek<\/em>
\nte gaan met de doelgroep. Zo kunnen we achterhalen, en zo ja in welke mate, of het hun<\/em>
\ngedrag heeft weten te be\u00efnvloeden.<\/em><\/p>\n

Overige maatregelen<\/em><\/strong><\/p>\n

Er zijn deze zomer twee nieuwe flitspalen geplaatst op de Maasboulevard ter hoogte van <\/em>de Abram van Rijckevorselweg. De palen controleren op snelheid en roodlichtnegatie. Na<\/em>
\nde zomer volgt plaatsing van een extra flitspaal op de Statenweg. <\/em>De (weekend-avond) straatafsluitingen op de Meent, Karel Doormanstraat, Aert van<\/em>
\nNesstraat, Witte de Withstraat en de Kruiskade verlopen naar omstandigheden goed. Voor <\/em>de afsluiting op het kruispunt Aert van Nesstraat \u2013 Karel Doormanstraat is de situatie op<\/em>
\nadvies van bewoners geoptimaliseerd; bewoners van de Karel Doormanstraat<\/em>
\nondervinden geen last meer van kerende voertuigen. De afsluitingen lopen tot oktober van<\/em>
\ndit jaar door.<\/em><\/p>\n

In alle deelgebieden van de gemeente hebben we op invalswegen borden geplaatst om<\/em>
\nbewoners en bestuurders te wijzen op onze inzet vanuit de Rotterdamse Verkeersaso<\/em>
\nAanpak. Bewoners worden op die manier ge\u00efnformeerd en tegelijkertijd is het een extra<\/em>
\nbe\u00efnvloeding van het rijgedrag van bestuurders. We hebben veel positieve reacties<\/em>
\nontvangen deze zomer. Het sterkt ons om de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak door te<\/em>
\nblijven ontwikkelen en uit te breiden, zoals toegelicht in de raadinformatiebrief (M2305-<\/em>
\n4185).\u00a0<\/em><\/p>\n

\n

Afbeelding auto preview: AI gegenereerd<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ook op de lange wegen in Prins Alexander een bron van overlast. PrinsAlexander.INFO heeft de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4618,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[17,18,24],"tags":[834],"class_list":["post-4613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ommoord-nieuws-prinsalexanderinfo","category-oosterflank-nieuws-prinsalexanderinfo","category-prinsenland-zevenkamp-nieuws-prinsalexanderinfo","tag-evaluatierapport-zomer-verkeersaso-aanpak-in-prins-alexander-en-rest-van-rotterdam"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4613"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4613\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/prinsalexander.info\/nieuws\/rotterdam\/prinsalexander\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}